Lame avant à quelques centimètres du sol, aéro carbone, jantes forgées : une supercar ne se charge pas comme une berline. Élévateur hydraulique, angle de chargement minimal, sanglage sur roues — et jusqu'à la piste de Spa-Francorchamps.
La vraie question, quand on confie une supercar : « est-ce qu'elle va racler au chargement ? » Notre réponse est technique — plateau abaissé par suspension pneumatique, élévateur hydraulique plutôt qu'une simple rampe, extensions à faible angle d'attaque.
La voiture monte à plat, sans talonner, sans frotter le splitter. Votre lame avant ne touchera pas le sol.
Aérodynamique active, splitter et diffuseur carbone, films de protection : une sportive est plus fragile au chargement qu'une berline de prestige. Sanglage sur les roues, jamais de crochet sur le châssis, points d'ancrage propres au modèle.
On protège la performance, pas seulement la carrosserie.
Journée de roulage à Spa-Francorchamps, trackday au Nürburgring, à Zolder ou à Zandvoort : nous livrons votre voiture sur la piste, et nous la ramenons.
Une seule sportive en convoi dédié, ou plusieurs machines pour un événement — la flotte s'adapte.
La logistique de piste est un service à part entière : sur place, dans les temps, retour compris.
Depuis Maranello, Sant'Agata, Woking ou Zuffenhausen jusqu'à votre adresse, dans le même camion fermé. Une voiture neuve arrive neuve.
Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche GT, Pagani, Bugatti — du coupé sportif à l'hypercar à sept chiffres.
Berline de prestige ou limousine ? Une autre exigence — et sa page dédiée.
Une sportive ancienne se charge au treuil et se sangle autrement : voyez la page collection.
Conditions CMR complétées d'une réassurance jusqu'à 850 000 € par véhicule et 1 350 000 € par transport, du chargement au déchargement — confirmées par écrit.
Garde au sol exacte, largeur, éléments carbone : déclarés avant la mission, le chargement s'adapte.
Pourquoi « assurance incluse » ne veut rien dire pour une voiture à six chiffres : notre article détaille.
La page mère : la flotte, le déroulé d'une mission et toutes les options du transport fermé.
Du paddock à la grille : berceau de roue, boucles souples, le même camion fermé.
Entre deux trackdays, la voiture attend à l'abri sur nos sites bruxellois.
Oui. Élévateur hydraulique, plateau abaissé et rampes à faible angle d'attaque évitent tout talonnage. Signalez-nous la hauteur exacte : le chargement se prépare avant que le camion parte.
Oui : livraison sur la piste et retour après l'événement, pour un ou plusieurs véhicules — Zolder et Zandvoort aussi.
Conditions CMR avec réassurance jusqu'à 850 000 € par véhicule et 1 350 000 € par transport, confirmées par écrit avant le départ.
Oui — Maranello, Sant'Agata, Woking, Zuffenhausen et les autres, jusqu'à votre adresse, dans le même camion fermé.
Oui, en convoi dédié ou en groupage fermé selon le besoin — jusqu'à huit voitures dans nos plus grands ensembles.
