Foire aux questions

Le fermé protège des intempéries, des projections et des regards : c'est le standard pour une voiture de valeur, rare ou fragile. L'ouvert reste pertinent pour un véhicule courant, sur des trajets où l'exposition n'est pas un enjeu. En cas de doute, décrivez-nous la voiture : nous vous dirons franchement si le fermé se justifie.

Le prix dépend de la distance, de la valeur du véhicule, de l'exclusivité du convoi — seul dans le camion ou en groupage fermé — et du niveau d'assurance. Nous ne pratiquons pas de tarif au forfait : configurez votre demande via notre devis en ligne et vous recevez une proposition ferme en moins de 24 heures.

Inspection complète et photos d'état au départ, arrimage adapté à votre modèle — sangles douces, calage sur mesure, rampes basses —, transport en camion fermé avec un interlocuteur unique qui vous informe, puis remise en main propre à l'arrivée, état vérifié ensemble face aux photos de départ.

Chaque transport roule aux conditions CMR avec une réassurance jusqu'à 850 000 € par véhicule et 1 350 000 € par transport, valable du chargement au déchargement et confirmée par écrit avant le départ. Tout risque particulier — carrosserie carbone ou aluminium, véhicule surbaissé, largeur supérieure à 1,95 m — se déclare avant la mission.

Votre interlocuteur unique, joignable pendant toute la mission, vous informe à chaque étape — prise en charge, trajet, livraison. Le suivi en temps réel sur carte arrivera avec notre application, en développement.

Supercars, GT, voitures de sport, voitures de collection, prototypes et berlines de prestige. Un doute pour votre modèle ? Demandez-nous.

Oui, en transport fermé également — de la collection à la compétition — avec un arrimage dédié dans le même camion fermé, et les mêmes conditions de soin et de discrétion.

Oui, dans toute l'Europe, porte-à-porte — et la Belgique n'a pas à être sur l'itinéraire. Nous enlevons et livrons d'un point du continent à l'autre : de la France vers la Norvège comme de Paris vers Monaco. Au-delà de l'Europe, chaque demande s'étudie.

Quelques jours suffisent généralement pour un trajet national ; comptez deux à trois semaines pour un transport international ou une échéance d'événement. Les demandes urgentes restent souvent possibles : la flotte et les équipes étant les nôtres, nous replanifions sans dépendre de tiers.

Réservoir peu rempli, alarme désactivée, effets personnels retirés, particularités signalées — garde au sol, procédure de démarrage, points d'arrimage. Nous nous occupons du reste, chargement au treuil compris si la voiture ne roule pas.

L'ouvert est le choix rationnel pour un véhicule courant ou premium du quotidien : direct, efficace, plus économique. Dès que la valeur, la rareté ou la confidentialité entrent en jeu, le fermé prend le relais — le véhicule voyage invisible, à l'abri des intempéries. En cas de doute, décrivez-nous la voiture : nous répondons franchement.

Moins qu'un transport fermé à trajet égal : un camion ouvert embarque plus de véhicules et mutualise le trajet. Le prix dépend ensuite de la distance, du groupage ou du dédié, du gabarit et des conditions d'accès. Aucun forfait : une demande via le devis en ligne, une proposition ferme en moins de 24 heures.

Oui. Mêmes conditions CMR, même réassurance jusqu'à 850 000 € par véhicule et 1 350 000 € par transport, du chargement au déchargement, confirmées par écrit avant le départ. La formule du camion ne change pas la couverture.

Sur un camion, votre voiture ne prend pas un kilomètre : pas d'usure, pas de risque routier au volant, et la couverture CMR s'applique du chargement au déchargement. Le convoyage fait rouler le véhicule par un chauffeur ; le camion ouvert le transporte.

Du plateau d'une seule voiture aux ensembles de huit véhicules. Une voiture seule voyage en dédié ; un lot part en groupage sur le même camion — utile pour les marchands, les flottes et les déménagements.

Les véhicules du quotidien, les berlines et SUV premium, les lots marchands, les véhicules neufs livrés après achat. Pour une voiture de collection, une supercar ou un prototype, nous vous orientons vers le fermé.

Partout en Europe, porte-à-porte — et la Belgique n'a pas à être sur l'itinéraire : nous enlevons et livrons d'un point du continent à l'autre. Au-delà de l'Europe, chaque demande s'étudie.

En quelques heures quand c'est possible — cela dépend de la position de nos camions et du point de départ. Près de notre base belge, c'est le plus rapide ; ailleurs en Europe, le temps d'approche s'ajoute. Dans tous les cas, un horaire d'enlèvement ferme est annoncé dès l'appel, pas une fourchette vague.

Oui. Le +32 2 347 40 30 répond à toute heure, tous les jours — et l'enlèvement aussi peut se faire de nuit. Cette disponibilité tient à notre structure : e-motion fait partie d'a-move, un groupe de services de mobilité — il y a toujours une équipe et un camion mobilisables.

Plus qu'un transport planifié à trajet égal : une mission express mobilise un camion et un chauffeur en priorité, parfois de nuit. Le prix dépend ensuite de la distance, du délai demandé et du type de camion — il s'annonce au téléphone, avant d'engager quoi que ce soit.

Selon la disponibilité et le véhicule. Quand la valeur ou la discrétion l'exigent, nous mobilisons un camion fermé ; pour les trajets directs sans cette contrainte, le plateau ouvert est souvent le plus rapide. Le choix se fait à l'appel, avec vous.

Oui. Mêmes conditions CMR, même réassurance jusqu'à 850 000 € par véhicule et 1 350 000 € par transport, du chargement au déchargement. L'urgence ne change pas la couverture.

Oui, dans la limite du possible : une remise en main propre selon votre scénario, un coup de propreté avant la livraison, le véhicule chargé pour repartir, une coordination avec votre garage. Nous ne remplaçons pas un atelier ni un préparateur professionnel — mais nous écoutons, et nous composons.

Partout en Europe, porte-à-porte. Le départ le plus rapide reste un enlèvement près de notre base belge ; pour un départ ailleurs sur le continent, le temps d'approche s'ajoute et s'annonce dès l'appel. La livraison, elle, se fait où vous décidez.

Classiques de concours, hypercars au kilométrage de livraison, prototypes constructeurs comme voitures de luxe du quotidien. Chaque transport est adapté au véhicule : remorque fermée, sangles souples et une équipe formée aux machines basses et de grande valeur.

Le fermé est notre standard pour les véhicules de valeur, rares ou fragiles : la voiture voyage à l'abri des regards, protégée des intempéries et des projections, arrimée sur sangles souples. Pour les véhicules qui ne le réclament pas, nous proposons aussi le transport ouvert — même flotte, mêmes équipes.

Oui. Les véhicules non roulants et à garde au sol réduite font partie du quotidien : angles de chargement faibles, chargement au treuil et une équipe qui sait où finit une lame avant et où commence la rampe. Signalez l'état du véhicule à la réservation, le bon matériel sera dans le camion.

Oui. Chaque véhicule est couvert de bout en bout par une assurance transport complète. Un état des lieux photographique détaillé est réalisé à l'enlèvement puis à la livraison : la passation est documentée des deux côtés.

Par un rapport d'état photographique à l'enlèvement puis à la livraison, vérifié avec vous face aux photos de départ. Si une question se pose un jour, les faits sont déjà au dossier.

Vous contactez votre coordinateur — la même personne qui suit le transport depuis le début. Les rapports d'état établissent les faits, l'assureur est saisi immédiatement et nous suivons le dossier jusqu'à sa résolution.

Pour les trajets nationaux, quelques jours suffisent généralement ; pour une échéance d'événement ou un transport international, comptez deux à trois semaines pour planifier la fenêtre optimale. Les demandes urgentes restent souvent possibles — demandez.

Souvent, oui. La flotte et l'équipe étant les nôtres, nous replanifions sans dépendre de tiers. Appelez avec votre échéance : vous obtenez une réponse directe sur notre capacité à nous y engager.

Nous opérons dans toute l'Europe et coordonnons pour vous documents, douanes et délais. Vous avez un interlocuteur unique qui suit le véhicule porte à porte, quelles que soient les frontières traversées.

Chaque transport s'accompagne d'un coordinateur dédié qui vous informe à chaque étape et répond avant que vous n'ayez à demander. Le suivi en temps réel sur carte arrivera avec notre application, en développement.

Nos équipes, sur nos camions. L'équipe qui charge votre véhicule est employée et formée par nos soins, et c'est la même qui vous le remet à la livraison.

Discret par défaut. Véhicule, itinéraire et identité du client restent au sein de l'équipe en charge du transport ; rien n'est photographié ni partagé au-delà du rapport d'état sans votre accord.