Tout démarre à Bruxelles

Deux dépanneurs bruxellois qui se mettent à leur compte. Quatre ans passés à ramasser des voitures au bord des routes leur avaient appris une chose : ce qui abîme une voiture, ce n'est presque jamais la route. C'est la façon dont on la charge.

Tout le reste est venu de là. Un plateau qui descend jusqu'au sol, parce qu'une voiture basse ne monte pas sur une rampe. Puis une bâche, parce qu'une carrosserie de collection n'a rien à faire sous la pluie. Puis des camions fermés, parce que ce qui roule dedans ne regarde personne.

Aucune de ces décisions n'est née dans un bureau. Chacune répond à une voiture précise, un jour précis, qu'il fallait bien charger sans l'abîmer.

C'est encore comme ça que la flotte évolue.

Aujourd'hui, ce sont les mêmes mains. Nos chauffeurs savent quelles voitures n'aiment pas le froid, lesquelles ne démarrent qu'à la troisième, lesquelles on ne pousse jamais par l'aile arrière — ça ne s'apprend pas en formation, ça s'apprend en chargeant, longtemps. Nous ne faisons que ça. Les autres métiers de la voiture, le groupe a-move les tient à côté de nous, à Bruxelles : c'est ce qu'il y a derrière quand une demande réclame davantage.

Un horaire impossible, une voiture qui ne démarre plus, un propriétaire prévenu à chaque étape, une livraison que personne ne doit voir : dites ce qu'il vous faut.

Ce qui ne s'adapte pas : le camion fermé, l'équipe maison, le sanglage. Tout le reste se discute.

Une voiture confiée, c'est une confiance qui se vérifie à chaque chargement, jamais une fois pour toutes. C'est pour ça que rien ici ne s'installe : les camions changent, les procédures se resserrent, les outils suivent leur époque. Le jour où ce que nous faisons nous paraîtra suffisant, il faudra s'inquiéter.

Étapes clés

1983
1994
2000
2007
2010
2020
2024
2026

Deux amis, six métiers

Après quatre ans passés dans le dépannage, deux amis fondent A6 en avril. Le A pour figurer en tête des pages jaunes, le 6 pour les six métiers envisagés — dont trois seront abandonnés en quelques années. Reste le dépannage, puis en 1985 le premier plateau coulissant jusqu'au sol du pays : une voiture surbaissée y monte à plat, sans rampe. Les voitures de course et de collection arrivent avec lui.