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Transport de moto en Europe, en camion fermé ou ouvert

Une moto ne tient pas debout seule : un seul point de chute, un carénage fragile, un réservoir peint. Berceau de roue avant, sangles à boucle souple, arrimage au cadre — pas un camion qui « prend aussi les motos », un vrai métier.

Motos anciennes sanglées sur le pont supérieur d'un camion

Pourquoi une moto s'arrime autrement

Une voiture se cale sur ses quatre roues ; une moto, non. Elle a un point d'équilibre unique et des surfaces qui ne pardonnent rien : carénage, réservoir, échappements, jantes.

Mal arrimée, elle bascule ou se marque. C'est pour ça que l'arrimage moto est un savoir-faire en soi — pas une case cochée sur un devis.

Un berceau de roue avant bloque la moto droite ; les sangles à boucle souple passent au cadre ou au té de fourche — jamais sur le guidon, le carénage ou les durites. Tension maîtrisée, pour ne pas comprimer la fourche.

Chaque moto voyage immobile, sans contact, sans marque.

Vos options de transport moto

Fermé ou ouvert

En camion fermé

À l'abri de la pluie, du sel, des projections et des regards. Le choix pour une moto de collection, une restauration récente, une machine de course ou de valeur.

En camion ouvert

Le même berceau, les mêmes sangles, les mêmes équipes — la moto voyage à l'air libre. Il suffit pour une moto de tous les jours, un achat à distance ou un trajet court.

Lequel choisir

Dites-nous la moto et le trajet : nous vous indiquons ce qui convient. Le devis en ligne pose la question, et permet de nous laisser choisir.

Selon votre besoin

Moto achetée à distance

Enlèvement chez le vendeur, particulier ou concessionnaire, et livraison chez vous. Vous n'avez pas à faire le trajet pour aller la chercher.

Votre moto vous attend sur place

Vous prenez l'avion ou le train, la moto fait la route en camion : livrée au départ de votre voyage, reprise à la fin, d'un point d'Europe à l'autre.

Du paddock à la grille

Motos de course, journées circuit, trackdays : livrée au paddock et ramenée après l'événement, pour une machine ou toute une équipe.

Motos de collection & ancêtres

Motos anciennes, restaurations, modèles rares : les mêmes égards que pour une voiture de collection — camion fermé, discrétion, état des lieux photographié au départ et à l'arrivée.

Suivi événementiel

La logistique circuit est un service à part entière — sur place, dans les temps.

Un départ urgent

Un appel, à toute heure : enlèvement en quelques heures quand c'est possible.

Notre méthode d'arrimage

Berceau de roue

La roue avant bloquée dans un berceau, la moto reste droite — sans béquille, sans appui sur le carénage.

Boucles souples au cadre

Sangles passées au cadre ou au té de fourche, tension maîtrisée : la fourche n'est pas comprimée, les joints ne souffrent pas.

Deux niveaux séparés

Chargement par rampe et élévateur, chaque machine à sa place — d'une moto seule à plusieurs pour une équipe.

La valeur, garantie

Plafonds nommés

Le marché du transport moto est saturé d'offres au prix le plus bas ; nous ne jouons pas là. Conditions CMR, réassurance jusqu'à 850 000 € par véhicule, flotte et équipage en propre.

Toutes marques

Ducati, BMW Motorrad, Harley-Davidson, MV Agusta, Triumph, motos anciennes. Un doute pour la vôtre ? Demandez-nous.

Assurance transport

Ce que couvre vraiment la CMR, et pourquoi les plafonds nommés changent tout : notre article détaille.

Les camions qui transportent votre moto

Motos de collection alignées sur le pont bas d'un camion
Camion de transport fermé devant l'entrée du Nürburgring
Camion porte-voitures multi-ponts sur un chemin de campagne
Camion porte-voitures fermé, rampes déployées, Range Rover à bord
Camion chargé de plusieurs Porsche 911 à l'arrêt dans une rue de village

Chaque moto à sa place. Roue avant dans son berceau, sangles au cadre, roues emballées : plusieurs motos voyagent côte à côte sans jamais se toucher.

Le camion fermé. Une caisse rigide, à l'abri de la pluie, du sel et des regards. C'est lui qui transporte les motos de collection, de course et de valeur.

Le camion ouvert. Le même arrimage, à l'air libre. Il suffit pour une moto de tous les jours, une livraison après achat ou un trajet court.

Rampes et élévateur. La moto monte sans à-coup, au moteur ou poussée — y compris quand elle ne démarre pas.

Une flotte en propre, de porte à porte. Des camions à nous, entretenus dans nos ateliers et conduits par nos équipes : la moto ne change pas de mains entre l'enlèvement et la livraison.

De la demande à la livraison de votre moto

Un seul interlocuteur du premier contact à la remise des clés — pour une moto comme pour celles de toute une équipe.

La demande, via le devis en ligne

Décrivez la moto, son point de départ et sa destination via notre devis en ligne, et dites si elle voyage en camion fermé ou ouvert. Vous recevez une proposition ferme en moins de 24 heures.

La prise en charge de la moto

Chez vous, chez le vendeur ou au paddock : tour de la moto, photos d'état, puis berceau de roue et sangles au cadre. Elle monte par la rampe, au moteur ou poussée.

Le transport, un interlocuteur unique

Votre moto voyage sur nos propres camions, conduits par nos chauffeurs, seule ou en groupage. Un interlocuteur unique reste joignable du chargement au déchargement.

La livraison, état vérifié

À l'adresse convenue, d'un point d'Europe à l'autre : la moto est descendue, son état vérifié avec vous face aux photos de départ, et les clés remises en main propre.

Chauffeur au volant du camion ouvert, classique rouge au pont supérieur Motos anciennes sanglées sur le pont supérieur d'un camion Ferrari rouge sur une route côtière, camion de transport derrière Camion ouvert à deux niveaux chargé de quatre voitures modernes devant un garage

De la demande à la livraison de votre moto

Un seul interlocuteur du premier contact à la remise des clés — pour une moto comme pour celles de toute une équipe.

Chauffeur au volant du camion ouvert, classique rouge au pont supérieur Motos anciennes sanglées sur le pont supérieur d'un camion Ferrari rouge sur une route côtière, camion de transport derrière Camion ouvert à deux niveaux chargé de quatre voitures modernes devant un garage

  1. La demande, via le devis en ligne

    Décrivez la moto, son point de départ et sa destination via notre devis en ligne, et dites si elle voyage en camion fermé ou ouvert. Vous recevez une proposition ferme en moins de 24 heures.

  2. La prise en charge de la moto

    Chez vous, chez le vendeur ou au paddock : tour de la moto, photos d'état, puis berceau de roue et sangles au cadre. Elle monte par la rampe, au moteur ou poussée.

  3. Le transport, un interlocuteur unique

    Votre moto voyage sur nos propres camions, conduits par nos chauffeurs, seule ou en groupage. Un interlocuteur unique reste joignable du chargement au déchargement.

  4. La livraison, état vérifié

    À l'adresse convenue, d'un point d'Europe à l'autre : la moto est descendue, son état vérifié avec vous face aux photos de départ, et les clés remises en main propre.

Ils nous ont confié leur véhicule

5,0 6 avis Google

  • Septembre 2026

    service impeccable monsieur sympa et très professionnelle .la gt40 avait bonne allure dans le camion . cordialement . Michel bouty.

    Michel Bouty Avis Google
  • Août 2022

    Très bien Et polie

    Gabrielle Gaby Avis Google
  • Août 2021

    Des professionnels.

    Pierre Carton Avis Google
  • Août 2018

    Le transport VIP par des professionnels

    patrick henot Avis Google
Voir tous les avis sur Google
Lamborghini Revuelto noire sous le pont supérieur d'un camion Parlez-nous

Questions fréquentes

Voir plus de questions

  • Le fermé protège de la météo, des projections et des regards : c'est le choix pour une moto de collection, de course ou de valeur. L'ouvert suffit pour une moto de tous les jours ou un trajet court. L'arrimage est le même dans les deux cas.

  • Berceau de roue avant et sangles à boucle souple au cadre ou au té de fourche — jamais sur le guidon ni le carénage —, tension maîtrisée pour ne pas comprimer la fourche.

  • Oui, sur niveaux séparés — d'une moto seule à plusieurs machines pour une équipe ou un événement.

  • Aux conditions CMR, avec une réassurance jusqu'à 850 000 € par moto et 1 350 000 € par transport — confirmée par écrit avant le départ.

  • Oui : livraison au paddock et retour après l'événement — Spa-Francorchamps, Zolder et au-delà.

  • Toutes — Ducati, BMW Motorrad, Harley-Davidson, MV Agusta, Triumph, motos anciennes et modèles rares. Un doute ? Demandez-nous.

  • Le prix dépend de la distance, du camion — fermé ou ouvert — et du groupage : une moto qui partage le camion coûte moins qu'un transport dédié. Nous ne publions pas de grille ; vous recevez une proposition ferme en moins de 24 heures.

  • Oui. Nous l'enlevons chez le vendeur, particulier ou professionnel, et la livrons à votre adresse, d'un point d'Europe à l'autre. Son état est photographié au départ et vérifié avec vous à l'arrivée.

  • Oui. Une moto qui ne démarre pas se pousse sur la rampe ; dites-le dans le devis, ainsi que tout ce qui change le chargement — roues bloquées, absence de béquille, side-car, valises.

  • Retirez les bagages et les objets non fixés, gardez les clés et les papiers à portée de main, et signalez toute fuite ou alarme. Le reste — berceau, sangles, protection — est notre affaire.

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