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Transporte de motos en Europa, en camión cerrado o abierto

Una moto no se sostiene sola: un único punto de caída, un carenado frágil, un depósito pintado. Cuna de rueda delantera, cinchas de lazo suave, amarre al chasis — no un camión que «también lleva motos», sino un oficio de verdad.

Motos antiguas amarradas en la plataforma superior de un camión

Por qué una moto se amarra de otra manera

Un coche se apoya sobre sus cuatro ruedas; una moto, no. Tiene un único punto de equilibrio y superficies que no perdonan nada: carenado, depósito, escapes, llantas.

Mal amarrada, se cae o se marca. Por eso el amarre de una moto es un saber hacer en sí mismo — no una casilla marcada en un presupuesto.

Una cuna de rueda delantera mantiene la moto recta; las cinchas de lazo suave pasan por el chasis o por la tija de la horquilla — nunca por el manillar, el carenado o los latiguillos. Tensión controlada, para no comprimir la horquilla.

Cada moto viaja inmóvil, sin contacto, sin una marca.

Sus opciones de transporte de motos

Cerrado o abierto

En camión cerrado

A salvo de la lluvia, la sal, las salpicaduras y las miradas. La opción para una moto de colección, una restauración reciente, una máquina de carreras o de valor.

En camión abierto

La misma cuna, las mismas cinchas, los mismos equipos — la moto viaja al aire libre. Basta para una moto de uso diario, una compra a distancia o un trayecto corto.

Cuál elegir

Díganos la moto y el trayecto: le indicamos lo que conviene. El presupuesto en línea hace la pregunta, y permite dejarnos elegir.

Según lo que necesite

Moto comprada a distancia

Recogida en casa del vendedor, particular o concesionario, y entrega en su domicilio. No tiene que hacer el viaje para ir a buscarla.

Su moto le espera en destino

Usted toma el avión o el tren, la moto hace el trayecto en camión: entregada donde empieza su viaje, recogida cuando termina, de un punto a otro de Europa.

Del paddock a la parrilla

Motos de competición, jornadas de circuito, trackdays: entregada en el paddock y traída de vuelta tras el evento, para una máquina o para todo un equipo.

Motos de colección y clásicas

Motos antiguas, restauraciones, modelos raros: los mismos miramientos que con un coche clásico — camión cerrado, discreción, estado fotografiado en la salida y en la llegada.

Logística de eventos

La logística de circuito es un servicio por derecho propio — sobre el terreno, en plazo.

Una salida urgente

Una llamada, a cualquier hora: recogida en unas horas cuando es posible.

Nuestro método de amarre

Cuna de rueda

Con la rueda delantera bloqueada en una cuna, la moto se mantiene recta — sin caballete, sin apoyo sobre el carenado.

Lazos suaves al chasis

Cinchas pasadas por el chasis o por la tija de la horquilla, con tensión controlada: la horquilla no se comprime y los retenes no sufren.

Dos plataformas separadas

Carga por rampa y elevador, cada máquina en su sitio — de una moto sola a varias para un equipo.

El valor, garantizado

Límites nombrados

El mercado del transporte de motos está saturado de ofertas al precio más bajo; nosotros no jugamos ahí. Condiciones CMR, reaseguro de hasta 850 000 € por vehículo, flota y equipos propios.

Todas las marcas

Ducati, BMW Motorrad, Harley-Davidson, MV Agusta, Triumph, motos antiguas. ¿Duda con la suya? Pregúntenos.

Seguro de transporte

Lo que cubre de verdad el CMR, y por qué los límites nombrados lo cambian todo: nuestro artículo lo detalla.

Los camiones que transportan su moto

Motos clásicas alineadas en la plataforma inferior de un camión
Camión de transporte cerrado ante la entrada de Nürburgring
Camión portacoches de varias plataformas en un camino rural
Camión portacoches cerrado con las rampas desplegadas y Range Rover a bordo
Camión cargado con varios Porsche 911 detenido en la calle de un pueblo

Cada moto en su sitio. Rueda delantera en su cuna, cinchas al chasis, ruedas envueltas: varias motos viajan una junto a otra sin tocarse nunca.

El camión cerrado. Una caja rígida, a salvo de la lluvia, la sal y las miradas. Es el que transporta las motos de colección, de carreras y de valor.

El camión abierto. El mismo amarre, al aire libre. Basta para una moto de uso diario, una entrega tras la compra o un trayecto corto.

Rampas y plataforma elevadora. La moto sube sin tirones, en marcha o empujada — también cuando no arranca.

Flota propia, de puerta a puerta. Camiones nuestros, mantenidos en nuestros talleres y conducidos por nuestros equipos: la moto no cambia de manos entre la recogida y la entrega.

De la solicitud a la entrega de su moto

Un único interlocutor desde el primer contacto hasta la entrega de las llaves — para una moto o para las de todo un equipo.

La solicitud, por el presupuesto en línea

Describa la moto, su punto de salida y su destino en nuestro presupuesto en línea, y diga si viaja en camión cerrado o abierto. Recibirá una propuesta en firme en menos de 24 horas.

La recogida de la moto

En su casa, en la del vendedor o en el paddock: revisión de la moto, fotos de su estado, y después cuna de rueda y cinchas al chasis. Sube por la rampa, en marcha o empujada.

El transporte, un único interlocutor

Su moto viaja en nuestros propios camiones, conducidos por nuestros conductores, sola o en grupaje. Un único interlocutor sigue localizable de la carga a la descarga.

La entrega, con el estado comprobado

En la dirección acordada, de un punto a otro de Europa: la moto se descarga, su estado se comprueba con usted frente a las fotos de salida, y las llaves se entregan en mano.

Chófer al volante del camión abierto, clásico rojo en el nivel superior Motos antiguas amarradas en la plataforma superior de un camión Ferrari rojo en una carretera de costa, con el camión de transporte detrás Camión abierto de dos niveles cargado con cuatro coches modernos ante un taller

De la solicitud a la entrega de su moto

Un único interlocutor desde el primer contacto hasta la entrega de las llaves — para una moto o para las de todo un equipo.

Chófer al volante del camión abierto, clásico rojo en el nivel superior Motos antiguas amarradas en la plataforma superior de un camión Ferrari rojo en una carretera de costa, con el camión de transporte detrás Camión abierto de dos niveles cargado con cuatro coches modernos ante un taller

  1. La solicitud, por el presupuesto en línea

    Describa la moto, su punto de salida y su destino en nuestro presupuesto en línea, y diga si viaja en camión cerrado o abierto. Recibirá una propuesta en firme en menos de 24 horas.

  2. La recogida de la moto

    En su casa, en la del vendedor o en el paddock: revisión de la moto, fotos de su estado, y después cuna de rueda y cinchas al chasis. Sube por la rampa, en marcha o empujada.

  3. El transporte, un único interlocutor

    Su moto viaja en nuestros propios camiones, conducidos por nuestros conductores, sola o en grupaje. Un único interlocutor sigue localizable de la carga a la descarga.

  4. La entrega, con el estado comprobado

    En la dirección acordada, de un punto a otro de Europa: la moto se descarga, su estado se comprueba con usted frente a las fotos de salida, y las llaves se entregan en mano.

Nos confiaron su vehículo

5,0 6 reseñas de Google

  • Septiembre de 2026

    service impeccable monsieur sympa et très professionnelle .la gt40 avait bonne allure dans le camion . cordialement . Michel bouty.

    Michel Bouty Reseña de Google
  • Agosto de 2022

    Très bien Et polie

    Gabrielle Gaby Reseña de Google
  • Agosto de 2021

    Des professionnels.

    Pierre Carton Reseña de Google
  • Agosto de 2018

    Le transport VIP par des professionnels

    patrick henot Reseña de Google
Ver todas las reseñas en Google
Lamborghini Revuelto negro bajo la plataforma superior de un camión Hable con nosotros

Preguntas frecuentes

Ver más preguntas

  • El cerrado protege de la intemperie, las salpicaduras y las miradas: es la opción para una moto de colección, de carreras o de valor. El abierto basta para una moto de uso diario o un trayecto corto. El amarre es el mismo en ambos casos.

  • Cuna de rueda delantera y cinchas de lazo suave al chasis o a la tija de la horquilla — nunca al manillar ni al carenado —, con la tensión controlada para no comprimir la horquilla.

  • Sí, en plataformas separadas — de una moto sola a varias máquinas para un equipo o un evento.

  • Bajo condiciones CMR, con un reaseguro de hasta 850 000 € por moto y 1 350 000 € por transporte — confirmado por escrito antes de la salida.

  • Sí: entrega en el paddock y regreso tras el evento — Spa-Francorchamps, Zolder y más allá.

  • Todas — Ducati, BMW Motorrad, Harley-Davidson, MV Agusta, Triumph, motos antiguas y modelos raros. ¿Alguna duda? Pregúntenos.

  • El precio depende de la distancia, del camión — cerrado o abierto — y del grupaje: una moto que comparte camión cuesta menos que un transporte dedicado. No publicamos tarifas; recibirá una propuesta en firme en menos de 24 horas.

  • Sí. La recogemos en casa del vendedor, particular o profesional, y la entregamos en su dirección, de un punto a otro de Europa. Su estado se fotografía a la salida y se comprueba con usted a la llegada.

  • Sí. Una moto que no arranca se empuja por la rampa; indíquelo en el presupuesto, junto con todo lo que cambie la carga — ruedas bloqueadas, sin caballete, sidecar, maletas.

  • Retire el equipaje y los objetos sueltos, tenga a mano las llaves y la documentación, y avísenos de cualquier fuga o alarma. El resto — cuna, cinchas, protección — es cosa nuestra.

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