El día en que confía su coche a un transportista, una pregunta importa más que todas las demás: ¿qué pasa si algo sale mal? La respuesta no está en el discurso comercial. Está en dos documentos — el contrato de transporte y el seguro que lo cubre. La mayoría de los presupuestos zanjan el asunto en una línea: «seguro CMR incluido». Esa línea esconde una cifra que todo propietario debería conocer.
El CMR: lo que dice realmente el convenio
El CMR es el convenio internacional que rige el transporte de mercancías por carretera entre países. Se aplica de pleno derecho a los transportes transfronterizos y define la responsabilidad del transportista de la carga a la descarga: pérdida, avería, retraso.
Es una base jurídica sólida. Pero tiene una particularidad que pocos clientes conocen: la indemnización básica no se calcula sobre el valor de su vehículo.
El límite por peso — la trampa para un coche de valor
El artículo 23 del convenio limita la responsabilidad estándar del transportista a 8,33 DEG (derechos especiales de giro, la unidad de cuenta del FMI) por kilogramo de peso bruto — algo más de 10 € por kilo al cambio actual.
Haga el cálculo. Un GT de 1.500 kg queda cubierto, en el régimen básico, por unos 15 000 € — sea cual sea su valor real. Para un coche clásico de 300 000 €, eso es la veinteava parte de lo que vale. El convenio permite ir más allá, pero solo si se organiza explícitamente: valor declarado en la carta de porte, o seguro complementario por encima del mínimo legal.
Dicho de otro modo, «seguro CMR incluido», por sí solo, no le dice casi nada. Lo que cuenta es lo que se ha puesto por encima.
Límites nombrados, por escrito
En e-motion, cada transporte está cubierto bajo condiciones CMR con un reaseguro de hasta 850 000 € por vehículo y 1 350 000 € por transporte, válido de la carga a la descarga. Esos límites no son una promesa verbal: se confirman por escrito antes de la salida, para que usted sepa exactamente dónde está antes de que el camión ruede.
El seguro va de la mano de cómo se ejecuta el transporte. Nuestros camiones son nuestros y nuestros conductores son internos, sobre cerca de 1.700 transportes al año. Y cuando las circunstancias exigen la ayuda de un colega transportista, seguimos siendo los únicos responsables ante usted: si algún día hay que resolver un expediente, hay un solo interlocutor, no una cascada de intermediarios que se pasan la pregunta.
El «riesgo particular»: díganoslo todo
Un seguro solo vale lo que vale la descripción del riesgo. Algunos vehículos presentan riesgos que la manipulación estándar no anticipa: carrocería de carbono o de aluminio, chasis rebajado, anchura superior a 1,95 m, riesgo de desarticulación en estructuras antiguas.
Señálelos antes de la misión. Eso nos permite adaptar el modo de transporte, el precio y las reservas — o decirle con franqueza cuándo hace falta otra forma de recogerlo. Es esa conversación, antes de la salida, la que evita las sorpresas después de la llegada.
Cómo se constata un daño — y cómo se tramita
El seguro se juega en el momento de la constatación, no en la letra pequeña. Antes de la salida, el conductor realiza una inspección completa y fotografía el estado del vehículo. En la entrega, el estado se comprueba juntos y se compara con esas fotos.
Si algo no está bien, se anotan reservas precisas en la entrega y el expediente fotográfico prueba en su lugar. Sin un estado en los dos extremos, establecer qué ha pasado — y cuándo — se convierte en su problema. Con él, los hechos ya están sobre el papel.
Antes de confiar su coche: cinco preguntas que hacer
- ¿Están los límites de cobertura escritos negro sobre blanco — por vehículo y por transporte — o solo «CMR incluido»?
- ¿Corre la cobertura de la carga a la descarga, sin interrupción?
- ¿Quién conduce realmente el camión? El transporte fletado diluye la cadena de responsabilidad.
- ¿Se fotografía el estado del vehículo en la salida y en la llegada, y se comprueba con usted?
- ¿A quién llama si hay que resolver un expediente — a un interlocutor, o a una centralita?
El seguro resuelto, queda el trayecto
El marco legal completo — condiciones CMR, riesgo particular, alcance del servicio — está en nuestras condiciones generales. Para el desarrollo del trayecto en sí, lea nuestro artículo sobre el transporte de coches en Europa.
Configure su transporte en línea — seguro incluido en la propuesta, respuesta en firme en menos de 24 horas — o llámenos al +32 2 347 40 30.
