Alles startet in Brüssel

Zwei Brüsseler Abschleppfahrer, die sich selbstständig machen. Vier Jahre am Straßenrand hatten sie eines gelehrt: Was ein Auto beschädigt, ist fast nie die Straße. Es ist die Art, wie man es verlädt.

Alles Weitere kam daher. Eine Ladefläche, die bis auf den Boden absinkt, weil ein tiefer Wagen keine Rampe hochfährt. Dann eine Plane, weil eine Oldtimerkarosserie im Regen nichts verloren hat. Dann geschlossene Lkw, weil das, was drinnen fährt, niemanden etwas angeht.

Keine dieser Entscheidungen ist in einem Büro entstanden. Jede antwortet auf ein bestimmtes Auto, an einem bestimmten Tag, das ohne Kratzer verladen werden musste.

So entwickelt sich die Flotte bis heute.

Heute sind es dieselben Hände. Unsere Fahrer wissen, welche Autos die Kälte nicht mögen, welche erst beim dritten Versuch anspringen, welche man nie am hinteren Kotflügel schiebt — das lernt man in keinem Lehrgang, das lernt man beim Verladen, über Jahre. Wir machen nichts anderes. Die übrigen Berufe rund ums Auto hält die Gruppe a-move neben uns in Brüssel: Das steht dahinter, wenn eine Anfrage mehr verlangt.

Ein unmögliches Zeitfenster, ein Wagen, der nicht mehr anspringt, ein Besitzer, der bei jedem Schritt Bescheid weiß, eine Anlieferung, die niemand sehen soll: Sagen Sie, was Sie brauchen.

Was sich nicht anpasst: der geschlossene Lkw, die eigene Crew, die Ladungssicherung. Über alles andere lässt sich reden.

Ein anvertrautes Auto ist Vertrauen, das sich bei jedem Verladen neu bestätigt, nie ein für alle Mal. Deshalb bleibt hier nichts, wie es ist: Die Lkw wechseln, die Abläufe werden enger, die Werkzeuge folgen ihrer Zeit. An dem Tag, an dem uns genügt, was wir tun, wird es Zeit, sich Sorgen zu machen.

Meilensteine

1983
1994
2000
2007
2010
2020
2024
2026

Zwei Freunde, sechs Gewerke

Nach vier Jahren im Abschleppdienst gründen zwei Freunde im April A6. Das A, um in den Gelben Seiten vorn zu stehen, die 6 für die sechs geplanten Gewerke — drei davon werden binnen weniger Jahre aufgegeben. Bleibt der Abschleppdienst, und 1985 die erste bis auf den Boden absenkbare Ladefläche des Landes: Ein tiefergelegter Wagen fährt flach hinauf, ohne Rampe. Mit ihr kommen die Renn- und Sammlerfahrzeuge.