Frontsplitter wenige Zentimeter über dem Boden, Carbon-Aero, geschmiedete Felgen: Ein Supersportwagen wird nicht verladen wie eine Limousine. Hydraulisches Hubdeck, minimaler Auffahrwinkel, Sicherung an den Rädern — und bis auf die Strecke von Spa-Francorchamps.
Die eigentliche Frage, wenn man einen Supersportwagen anvertraut: „Setzt er beim Verladen auf?“ Unsere Antwort ist technisch — über die Luftfederung abgesenktes Deck, hydraulisches Hubdeck statt einer bloßen Rampe, Verlängerungen mit flachem Auffahrwinkel.
Der Wagen fährt flach hinauf, ohne aufzusetzen, ohne den Splitter zu streifen. Ihr Frontsplitter berührt den Boden nicht.
Aktive Aerodynamik, Splitter und Diffusor aus Carbon, Schutzfolien: Ein Sportwagen ist beim Verladen empfindlicher als eine Prestigelimousine. Sicherung an den Rädern, nie ein Haken am Rahmen, modellspezifische Zurrpunkte.
Geschützt wird die Leistung, nicht nur die Karosserie.
Fahrtag in Spa-Francorchamps, Trackday auf dem Nürburgring, in Zolder oder Zandvoort: Wir liefern Ihren Wagen an die Strecke und holen ihn zurück.
Ein einzelner Sportwagen im Direkttransport oder mehrere Maschinen für eine Veranstaltung — die Flotte richtet sich danach.
Die Logistik an der Strecke ist eine Leistung für sich: vor Ort, im Zeitplan, Rückweg inbegriffen.
Von Maranello, Sant'Agata, Woking oder Zuffenhausen bis an Ihre Adresse, im selben geschlossenen Lkw. Ein Neuwagen kommt neu an.
Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche GT, Pagani, Bugatti — vom Sportcoupé bis zum siebenstelligen Hypercar.
Prestigelimousine oder Repräsentationswagen? Ein anderer Anspruch — und eine eigene Seite.
Ein historischer Sportwagen wird mit der Winde verladen und anders gesichert: siehe die Oldtimerseite.
CMR-Bedingungen, ergänzt um eine Rückversicherung bis 850 000 € je Fahrzeug und 1 350 000 € je Transport, vom Verladen bis zum Abladen — schriftlich bestätigt.
Genaue Bodenfreiheit, Breite, Carbonteile: vor dem Auftrag angezeigt, richtet sich das Verladen danach.
Warum „Versicherung inklusive“ für einen sechsstelligen Wagen nichts aussagt: Unser Artikel geht ins Detail.
Die Mutterseite: die Flotte, der Ablauf eines Auftrags und alle Optionen des geschlossenen Transports.
Vom Fahrerlager an den Start: Radwiege, weiche Schlaufen, derselbe geschlossene Lkw.
Zwischen zwei Trackdays wartet der Wagen geschützt an unseren Brüsseler Standorten.
Ja. Hydraulisches Hubdeck, abgesenktes Deck und Rampen mit flachem Auffahrwinkel verhindern jedes Aufsetzen. Nennen Sie uns die genaue Höhe: Das Verladen wird vorbereitet, bevor der Lkw losfährt.
Ja: Anlieferung an die Strecke und Rückweg nach der Veranstaltung, für ein oder mehrere Fahrzeuge — Zolder und Zandvoort ebenso.
CMR-Bedingungen mit Rückversicherung bis 850 000 € je Fahrzeug und 1 350 000 € je Transport, vor der Abfahrt schriftlich bestätigt.
Ja — Maranello, Sant'Agata, Woking, Zuffenhausen und die anderen, bis an Ihre Adresse, im selben geschlossenen Lkw.
Ja, im Direkttransport oder im geschlossenen Sammeltransport, je nach Bedarf — bis zu acht Autos in unseren größten Einheiten.
