Spoiler delantero a unos centímetros del suelo, aerodinámica de carbono, llantas forjadas: un superdeportivo no se carga como una berlina. Elevador hidráulico, ángulo de carga mínimo, amarre por las ruedas — y hasta la pista de Spa-Francorchamps.
La verdadera pregunta, cuando se confía un superdeportivo: «¿va a rozar al cargarlo?». Nuestra respuesta es técnica — plataforma bajada por suspensión neumática, elevador hidráulico en lugar de una simple rampa, extensiones de ángulo suave.
El coche sube plano, sin tocar los bajos, sin rozar el spoiler. Su labio delantero no tocará el suelo.
Aerodinámica activa, spoiler y difusor de carbono, láminas de protección: un deportivo es más frágil al cargarlo que una berlina de prestigio. Amarre por las ruedas, nunca un gancho en el chasis, puntos de anclaje propios del modelo.
Protegemos el rendimiento, no solo la carrocería.
Jornada de rodaje en Spa-Francorchamps, trackday en el Nürburgring, en Zolder o en Zandvoort: entregamos su coche en la pista, y lo traemos de vuelta.
Un solo deportivo en convoy exclusivo, o varias máquinas para un evento — la flota se adapta.
La logística de circuito es un servicio por derecho propio: sobre el terreno, en plazo, con el regreso incluido.
Desde Maranello, Sant'Agata, Woking o Zuffenhausen hasta su dirección, dentro del mismo camión cerrado. Un coche nuevo llega nuevo.
Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche GT, Pagani, Bugatti — del cupé deportivo al hiperdeportivo de siete cifras.
¿Una berlina de prestigio o una limusina? Otra exigencia — y su propia página.
Un deportivo antiguo se carga con cabrestante y se amarra de otra forma: vea la página de clásicos.
Condiciones CMR completadas con un reaseguro de hasta 850 000 € por vehículo y 1 350 000 € por transporte, de la carga a la descarga — confirmados por escrito.
Altura libre exacta, anchura, elementos de carbono: declarados antes de la misión, la carga se adapta.
Por qué «seguro incluido» no significa nada para un coche de seis cifras: nuestro artículo lo detalla.
La página madre: la flota, el desarrollo de una misión y todas las opciones del transporte cerrado.
Del paddock a la parrilla: cuna de rueda, lazos suaves, el mismo camión cerrado.
Entre dos trackdays, el coche espera a cubierto en nuestras instalaciones de Bruselas.
Sí. El elevador hidráulico, la plataforma bajada y las rampas de ángulo suave descartan cualquier roce en los bajos. Indíquenos la altura exacta: la carga se prepara antes de que el camión salga.
Sí: entrega en la pista y regreso tras el evento, para uno o varios vehículos — Zolder y Zandvoort también.
Condiciones CMR con reaseguro de hasta 850 000 € por vehículo y 1 350 000 € por transporte, confirmados por escrito antes de la salida.
Sí — Maranello, Sant'Agata, Woking, Zuffenhausen y los demás, hasta su dirección, dentro del mismo camión cerrado.
Sí, en convoy exclusivo o en grupaje cerrado según la necesidad — hasta ocho coches en nuestros conjuntos más grandes.
