Men verwacht vaak dat een transportaanvraag een formulier vergt zo lang als een verzekeringscontract. De onze vraagt vijf dingen, en voor geen enkel ervan hoeft u iets op te zoeken.
Dit artikel zegt welke vijf, waarom elk ervan telt, wat optioneel is maar de moeite loont, en wat er met uw aanvraag gebeurt zodra ze bij ons aankomt.
Vijf gegevens volstaan
- De dienst — gesloten of open transport. Gesloten is een dichte vrachtwagen, uit het zicht en uit het weer; open is een autotransporter. Twijfelt u, zeg dan wat de wagen is en wij zeggen wat hij verdient.
- Waar hij vertrekt — een stad volstaat in dit stadium. Thuis, atelier, dealer, veilinghuis: wij halen op waar de wagen staat.
- Waar hij heen gaat — idem. Van het ene punt van Europa naar het andere; het exacte adres volgt later.
- Wanneer — een datum, of gewoon een maand. Zie verderop: vaagheid mag hier, en dat is geen beleefdheid.
- Het voertuig — merk en model. Dat vertelt ons hoe hij laadt, wat hij weegt en hoeveel plaats hij inneemt.
Meer is het niet. Met die vijf is uw aanvraag volledig en kan ze geprijsd worden.
Wat optioneel is — en waarom u het toch geeft
Alles hieronder is werkelijk optioneel. Elk gegeven scheelt een telefoontje, en dat is de enige reden waarom wij ernaar vragen.
- Lage bodemvrijheid — het verandert de oprijplaat, soms de vrachtwagen. Aan te vinken als de wagen over een verkeersdrempel schuurt.
- De wagen rijdt niet — geen probleem, en ook geen verrassing: een niet-rijdend voertuig wordt aan boord gelierd, en wij moeten dat weten voordat de ploeg vertrekt, niet bij aankomst.
- Buiten gabarit — een breed, lang of hoog voertuig, of met vaste aerodynamische delen.
- Kenteken of chassisnummer — nuttig voor het verzekeringsdossier, nooit nodig voor een prijs.
- Versnellingsbak en brandstof — ze tellen bij het manoeuvreren op en van de wagen.
- Een vrije notitie — een startprocedure, een sjorpunt om te mijden, een poort te smal voor een vrachtwagen. Alles zonder eigen veld hoort hier.
Verzin nooit een van deze gegevens. Een leeg veld kost u één vraag van ons. Een fout veld kost een ploeg die met het verkeerde materieel voorrijdt.
Een datum mag vaag blijven
U kunt een precieze dag geven, of enkel een maand. Beide worden aanvaard, en het tweede is geen terugval: zo beginnen de meeste transporten. Een op veiling gekochte wagen die nog niet is vrijgegeven, een restauratie die «in het voorjaar» eindigt, een verhuis waarvan de datum van een derde afhangt: in alle drie zou een vaste datum verzonnen zijn — en een verzonnen datum is minder waard dan een geschatte.
Geef ons de maand, wij plannen rond de ronde die uw as bedient. Doorlooptijden en typische trajecten staan in ons artikel over autotransport in Europa.
Wat er met uw aanvraag gebeurt
Ze wordt gelezen door iemand die transporten plant, niet door een callcenter. U ontvangt een vast voorstel binnen 24 werkuren: ophaalvenster, bescherming, verzekering en termijnen inbegrepen, zodat er nadien niets meer te ontdekken valt.
Elke kilometer is gedekt onder CMR-voorwaarden — de plafonds en de clausule bijzonder risico leest u in ons artikel over de verzekering bij autotransport.
Vragen verplicht u tot niets. Een offerte is een voorstel; ze wordt pas een transport wanneer u dat zegt.
Stalling en evenementen volgen een ander pad
Beveiligde stalling en evenementenbegeleiding zijn geen transport, en worden niet op dezelfde manier voorbereid — er zijn geen twee adressen en geen datum te geven. Zeg ons wat u nodig hebt en wij komen bij u terug om de details af te bakenen.
Uw aanvraag voorbereiden met een AI-assistent
Gebruikt u ChatGPT, Claude of een vergelijkbare assistent, dan kunt u uw transport in één zin beschrijven en hem vragen de aanvraag voor te bereiden. Hij bouwt een link die ons formulier al ingevuld opent; u leest na, vult aan wat ontbreekt en verstuurt zelf.
Twee dingen doet hij nooit, bij constructie. Hij vraagt u nooit uw naam, e-mailadres of telefoonnummer: die typt u zelf op ons formulier, en ze passeren nooit langs de assistent. En hij noemt u nooit een prijs: wij publiceren er geen, dus elk cijfer van een AI zou verzonnen zijn. Het technische contract dat hij volgt is openbaar: /quote-contract.json.
Weet hij iets niet, dan hoort hij het veld leeg te laten in plaats van te gokken — het formulier stelt u de vraag, met de juiste woorden, op de juiste plaats. U kunt het uiteraard zelf invullen, dat duurt ongeveer even lang.
Veelgestelde vragen
Heb ik de voertuigpapieren nodig om een transport aan te vragen?
Niet om een offerte te krijgen. Binnen de Europese Unie rijdt een voertuig vrij en rust er geen formaliteit op u. Voor het Verenigd Koninkrijk of Zwitserland zitten de douaneformaliteiten in de voorbereiding van het transport, en wij zeggen u welke documenten u bij de hand houdt.
Kunt u een wagen vervoeren die niet start?
Ja. Een niet-rijdend voertuig wordt aan boord gelierd. Zeg het ons vóór vertrek in plaats van op de dag zelf: het bepaalt welke vrachtwagen en welk materieel voor u vertrekken.
En als ik de datum nog niet ken?
Geef de maand. Een maand is een geldig antwoord in ons formulier, geen noodoplossing: ze volstaat om de ronde te plannen die uw traject bedient, en u bevestigt de dag later.
Wat moet ik met de wagen doen vóór de ophaling?
Bitter weinig: een laag brandstofpeil, het alarm uitgeschakeld, persoonlijke spullen verwijderd. Meld ons de bijzonderheden — bodemvrijheid, startprocedure, sjorpunten — en wij doen de rest.
Verplicht een offerteaanvraag mij tot iets?
Neen. Een offerte is een voorstel. Ze wordt pas een transport wanneer u ze bevestigt, en u bent vrij om het daarbij te laten.
Kan een AI-assistent de aanvraag in mijn plaats versturen?
Neen, en dat is bewust. Een assistent kan de aanvraag voorbereiden en u een vooraf ingevulde link geven, maar alleen u kunt ze versturen: hij verzamelt nooit uw contactgegevens en noemt nooit een prijs.
