Showcase
Groupe B
Deux voitures de rallye historiques déplacées ensemble vers la même exposition.
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Huracán
Aileron, diffuseur, garde au sol : la pente des rampes se règle avant la descente.
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Noir mat, aucune trace
Un mat garde chaque empreinte : personne ne pose la main sur la carrosserie.
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C'est l'aileron qui décide
C'est l'aileron qui donne la hauteur, pas le toit. Il se mesure avant de redescendre.
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Bords polis
Une jante frottée sur une voiture pareille ne se répare pas, elle se refait.
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Noir sur rouge
Refroidissement par air, ailes élargies, et une peinture qui garde les traces de doigts.
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Peinture mate
Une carrosserie mate ne se rattrape pas au polish : on ne la touche pas.
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Chemin de campagne
La dernière portion n'est pas toujours goudronnée. Elle se fait quand même.
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Deux camions, une adresse
Une collection ne part pas voiture par voiture quand l'adresse est si loin.
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Des Cup à bord
Chargées sur les deux niveaux pour la même épreuve, l'arrière encore ouvert.
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Une 911 des débuts
Caisse étroite, pare-chocs fins, chrome. Soixante ans après, elle embarque en roulant.
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Bec de canard
Un becquet bec de canard et une caisse allégée. Elle est descendue du camion et elle y remonte.
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Deux RS, un plateau
Même modèle, deux livrées, un propriétaire. Chargées dans l'ordre où on les montrera.
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Roadster au pont haut
Un cabriolet voyage capote fermée, ou pas du tout.
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205 Turbo 16
Une voiture d'usine du Groupe B chargée pour une exposition publique.
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Quatre-vingt-dix ans d'écart
Un pont pour un roadster d'avant-guerre, un pour un coupé moderne.
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L'une au-dessus de l'autre
Deux plateaux, c'est deux voitures dans la place d'une, et aucune ne touche l'autre.
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Dans l'enfilade
Quatre voitures en enfilade. Chacune doit pouvoir sortir sans que les autres bougent.
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Numéros de course à bord
Les stickers de sponsors datent une voiture au plus juste. Une sangle les décollerait.
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918 Spyder
Une hypercar hybride descend en mode électrique, sans un bruit.
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Au pied des rampes
Les rampes sont réglées avant que la voiture bouge, pas pendant.
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Deux ponts chargés
GT3 RS en haut, 296 en bas : l'ordre de chargement suit l'ordre de livraison.
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Aileron et pneus lisses
Une voiture faite pour le circuit n'a ni garde au sol ni patience pour une rampe raide.
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Là où passe la sangle
Autour du pneu, par-dessus la bande de roulement, retour au plateau. Jamais la carrosserie.
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