Showcase
Grupo B
Dos coches de rally históricos trasladados juntos a la misma exposición.
Huracán
Alerón, difusor, altura libre: la pendiente de las rampas se ajusta antes de bajar.
Negro mate, sin marcas
El mate guarda cada huella: nadie pone la mano en la carrocería.
Manda el alerón
Es el alerón el que da la altura, no el techo. Se mide antes de volver a bajar.
Bordes pulidos
Una llanta rozada en un coche así no se repara, se rehace.
Negro sobre rojo
Refrigeración por aire, aletas ensanchadas y una pintura que guarda las huellas.
Pintura mate
Una carrocería mate no se arregla con pulimento: no se toca.
Camino rural
El último tramo no siempre está asfaltado. Se hace igualmente.
Dos camiones, una dirección
Una colección no se mueve coche a coche cuando la dirección está tan lejos.
Cup a bordo
Cargados en los dos niveles para la misma prueba, con la trasera todavía abierta.
Un 911 de los primeros
Caja estrecha, parachoques finos, cromados. Sesenta años después, embarca rodando.
Cola de pato
Un alerón cola de pato y una carrocería aligerada. Ha bajado del camión y vuelve a subir.
Dos RS, una plataforma
Mismo modelo, dos decoraciones, un propietario. Cargados en el orden en que se mostrarán.
Descapotable arriba
Un descapotable viaja con la capota cerrada, o no viaja.
205 Turbo 16
Un coche oficial del Grupo B cargado para una exposición pública.
Noventa años de diferencia
Un nivel para un roadster de preguerra, otro para un cupé moderno.
Uno encima del otro
Dos plataformas son dos coches en el sitio de uno, y ninguno toca al otro.
En hilera
Cuatro coches en hilera. Cada uno debe poder salir sin que los demás se muevan.
Dorsales a bordo
Las pegatinas de patrocinadores datan un coche con precisión. Una cincha las despegaría.
918 Spyder
Un hiperdeportivo híbrido baja en modo eléctrico, sin un ruido.
Al pie de las rampas
Las rampas se ajustan antes de que el coche se mueva, no mientras rueda.
Dos plataformas cargadas
GT3 RS arriba, 296 abajo: el orden de carga sigue el orden de entrega.
Alerón y neumáticos lisos
Un coche hecho para el circuito no tiene ni altura libre ni paciencia para una rampa inclinada.
Por donde pasa la cincha
Alrededor del neumático, sobre la banda de rodadura, de vuelta a la plataforma. Nunca la carrocería.
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