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Transporte en camión cerrado de motos de colección y de competición

Una moto no se sostiene sola: un único punto de caída, un carenado frágil, un depósito pintado. Cuna de rueda delantera, cinchas de lazo suave, amarre al chasis — no un camión que «también lleva motos», sino un oficio de verdad.

Motos antiguas amarradas en la plataforma superior de un camión

Por qué una moto se amarra de otra manera

Un coche se apoya sobre sus cuatro ruedas; una moto, no. Tiene un único punto de equilibrio y superficies que no perdonan nada: carenado, depósito, escapes, llantas.

Mal amarrada, se cae o se marca. Por eso el amarre de una moto es un saber hacer en sí mismo — no una casilla marcada en un presupuesto.

Una cuna de rueda delantera mantiene la moto recta; las cinchas de lazo suave pasan por el chasis o por la tija de la horquilla — nunca por el manillar, el carenado o los latiguillos. Tensión controlada, para no comprimir la horquilla.

Cada moto viaja inmóvil, sin contacto, sin una marca.

El amarre de motos, una disciplina aparte

Colección y competición

Motos de colección y clásicas

Motos antiguas, restauraciones, modelos raros: los mismos miramientos que con un coche clásico — camión cerrado, discreción, estado fotografiado en la salida y en la llegada.

Del paddock a la parrilla

Motos de competición, jornadas de circuito, trackdays: entregada en el paddock y traída de vuelta tras el evento, para una máquina o para todo un equipo.

Logística de eventos

La logística de circuito es un servicio por derecho propio — sobre el terreno, en plazo.

Nuestro método de amarre

Cuna de rueda

Con la rueda delantera bloqueada en una cuna, la moto se mantiene recta — sin caballete, sin apoyo sobre el carenado.

Lazos suaves al chasis

Cinchas pasadas por el chasis o por la tija de la horquilla, con tensión controlada: la horquilla no se comprime y los retenes no sufren.

Dos plataformas separadas

Carga por rampa y elevador, cada máquina en su sitio — de una moto sola a varias para un equipo.

El valor, garantizado

Límites nombrados

El mercado del transporte de motos está saturado de ofertas al precio más bajo; nosotros no jugamos ahí. Condiciones CMR, reaseguro de hasta 850 000 € por vehículo, flota y equipos propios.

Todas las marcas

Ducati, BMW Motorrad, Harley-Davidson, MV Agusta, Triumph, motos antiguas. ¿Duda con la suya? Pregúntenos.

Seguro de transporte

Lo que cubre de verdad el CMR, y por qué los límites nombrados lo cambian todo: nuestro artículo lo detalla.

Lamborghini Revuelto negro bajo la plataforma superior de un camión Hable con nosotros

Preguntas frecuentes

Ver más preguntas

  • Cuna de rueda delantera y cinchas de lazo suave al chasis o a la tija de la horquilla — nunca al manillar ni al carenado —, con la tensión controlada para no comprimir la horquilla.

  • Sí, en plataformas separadas — de una moto sola a varias máquinas para un equipo o un evento.

  • Bajo condiciones CMR, con un reaseguro de hasta 850 000 € por moto y 1 350 000 € por transporte — confirmado por escrito antes de la salida.

  • Sí: entrega en el paddock y regreso tras el evento — Spa-Francorchamps, Zolder y más allá.

  • Todas — Ducati, BMW Motorrad, Harley-Davidson, MV Agusta, Triumph, motos antiguas y modelos raros. ¿Alguna duda? Pregúntenos.

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