Condizioni generali

Le presenti condizioni generali inquadrano le missioni affidate a A 6 SRL, che opera con il marchio commerciale e-motion. Si applicano al trasporto di veicoli, al loro rimessaggio e all’assistenza agli eventi. L’identificazione completa della società — sedi, numero d’impresa, IVA e licenza di trasporto — figura nelle nostre note legali.

In sintesi

Questa sintesi non ha alcun valore contrattuale: vincolano solo le clausole che seguono. È qui perché lei sappia dove guardare.

• Una richiesta inviata da questo sito non prenota nulla. Il contratto nasce dalla sua accettazione scritta del nostro preventivo.
• Il prezzo si calcola su quello che lei ci dichiara del veicolo e del percorso. Una dichiarazione inesatta ci autorizza a rifiutare la missione o a riquotarla.
• Un rischio particolare — carrozzeria in carbonio, veicolo ribassato, larghezza fuori norma, rischio di dislocazione — va segnalato prima della missione. Taciuto, ci libera da ogni responsabilità in caso di sinistro.
• Il preventivo copre il carico al punto di ritiro e lo scarico al punto di consegna. Qualsiasi altra movimentazione è un supplemento, e resta fuori dalla copertura.
• Lo stato del veicolo è constatato e fotografato insieme a lei alla partenza come all’arrivo. È questo documento a decidere in caso di controversia — le sue riserve, invece, si annotano sulla lettera di vettura alla consegna.
• Viaggiamo alle condizioni CMR, con una riassicurazione di 850 000 € per auto e 1 350 000 € per trasporto, dal carico allo scarico della bisarca.
• Un danno va segnalato alla consegna se è visibile, entro sette giorni se non lo è. Scaduti questi termini, il diritto di rivalsa è perduto.
• Se è un consumatore, diverse clausole operano diversamente a suo favore: sono segnalate di volta in volta.

1. Oggetto, ambito di applicazione e gerarchia dei documenti

1.1 Queste condizioni disciplinano ogni richiesta, ogni preventivo, ogni ordine e ogni missione, qualunque sia il servizio: trasporto in bisarca chiusa, trasporto in bisarca aperta, trasporto urgente, rimessaggio sicuro, assistenza eventi, e le opzioni che vi si aggiungono.

1.2 In caso di contraddizione, i documenti si applicano in quest’ordine: prima le norme imperative — Convenzione CMR e diritto belga del consumo in particolare —, poi la convenzione particolare firmata tra noi, poi il preventivo accettato, poi le presenti condizioni.

1.3 Le sue condizioni di acquisto non ci sono opponibili, salvo che le abbiamo accettate per iscritto. L’esecuzione di una missione non vale come accettazione.

1.4 La versione applicabile è quella in vigore alla data del suo ordine. La data dell’ultima revisione figura in cima a questa pagina; conserviamo le versioni precedenti e gliele comunichiamo su richiesta.

2. Definizioni

Cliente — la persona fisica o giuridica che accetta il preventivo e a cui è intestata la fattura.

Committente — chi ordina la missione. Può essere il Cliente stesso, o un intermediario: concessionaria, officina, gestore di collezione, assicuratore.

Proprietario — chi possiede il veicolo. Non è necessariamente il Cliente.

Veicolo — il veicolo affidato, con i suoi equipaggiamenti fissi e i suoi accessori dichiarati.

Missione — l’insieme delle prestazioni descritte nel preventivo accettato.

Ritiro e Consegna — la presa in carico e la riconsegna del Veicolo, ciascuna constatata da un verbale di stato.

Verbale di stato — il rilievo in contraddittorio, scritto e fotografico, redatto insieme a lei alla partenza e all’arrivo.

Consumatore — ogni persona fisica che agisce per scopi estranei alla propria attività professionale. Le clausole che la riguardano sono segnalate.

3. Preventivo, ordine e formazione del contratto

3.1 Il configuratore online e il modulo di contatto permettono di presentare una richiesta. Non costituiscono né un ordine né una prenotazione: nessuna bisarca viene bloccata, nessuna data viene trattenuta.

3.2 Rispondiamo con un preventivo in firma entro ventiquattro ore lavorative da una richiesta completa. Una richiesta presentata fuori dai nostri orari d’ufficio viene trattata alla loro riapertura; una richiesta urgente si tratta per telefono.

3.3 Salvo diversa indicazione, un preventivo è valido trenta giorni. Scaduto questo termine, prezzi e disponibilità vanno riconfermati.

3.4 Il contratto si forma con la sua accettazione scritta del preventivo. Basta un’e-mail. In mancanza di accettazione scritta, l’inizio dell’esecuzione da lei richiesto vale come accettazione.

3.5 Il preventivo è redatto sulla base delle sue dichiarazioni (articolo 4). Vincola solo per un veicolo e un percorso conformi a quanto dichiarato.

3.6 Possiamo subordinare l’inserimento in agenda di una missione al versamento di un acconto, in particolare per una prima missione o quando il Cliente è un privato. Il suo importo è indicato nel preventivo e viene detratto dalla fattura finale.

4. Quello che lei ci dichiara, quello che prepara

Questo articolo è il cuore del contratto. Un trasporto si prepara su informazioni, e da esse dipendono sia il materiale sia la copertura assicurativa.

4.1 Titolo e potere. Lei dichiara di essere il Proprietario del Veicolo o di essere da lui debitamente incaricato, e di disporre del potere di farlo spostare. Quando ordina per un terzo, garantisce di avere il suo accordo e di essere abilitato a ricevere in suo nome le informazioni relative alla missione.

4.2 Il veicolo. Ci comunica marca e modello, e ci segnala ogni particolarità rilevante: peso, dimensioni, larghezza superiore a 1,95 m, altezza, altezza da terra ridotta, sagoma fuori norma, carattere marciante o non marciante, tipo di cambio, alimentazione, procedura di avviamento e di disattivazione, punti di ancoraggio previsti dal costruttore, presenza di un antifurto, di un localizzatore o di uno staccabatteria, capote o tetto apribile, carrozzeria in carbonio o alluminio, pezzi smontati o non fissati. Quelle di queste particolarità che costituiscono un rischio rientrano inoltre nel 4.3.

4.3 Rischio particolare o eccessivo. Si impegna ad avvertirci preventivamente di ogni rischio particolare o eccessivo presentato dal Veicolo, affinché possiamo adattare di conseguenza il modo di trasporto, il prezzo e le riserve, oppure rifiutare la missione. Costituiscono in particolare un tale rischio, senza che l’elenco sia esaustivo: una carrozzeria a rischio — carbonio, alluminio, composito —, un veicolo ribassato, un veicolo di larghezza superiore a 1,95 m, e un veicolo che presenta un rischio di dislocazione — carrozzeria o elementi non fissati, struttura affaticata, restauro in corso, esiti di incidente. Se la missione viene comunque eseguita senza questa informazione, non assumiamo alcuna responsabilità in caso di sinistro.

4.4 Veicoli elettrici e ibridi. Una batteria di trazione danneggiata, incidentata, rigonfia, oggetto di richiamo del costruttore o il cui stato sia incerto deve esserci segnalata prima della missione. Il trasporto è allora soggetto a condizioni particolari e può essere rifiutato: si applica la normativa sulle merci pericolose, e nessun equipaggio carica una batteria sospetta senza saperlo.

4.5 Valore. Lei ci dichiara il valore del Veicolo. Questa dichiarazione entra nel prezzo e determina cosa prevedere quando supera i massimali dell’articolo 10.

4.6 Preparazione. Prima del Ritiro: serbatoio poco pieno, allarme disattivato o codice fornito, effetti personali e documenti personali rimossi, documenti del Veicolo disponibili, mazzi di chiavi consegnati contro firma.

4.7 Nessuna merce a bordo. Il Veicolo non può contenere merci, bagagli, oggetti di valore né materie regolamentate. Tali oggetti non sono coperti, la loro perdita non può esserci addebitata, e la loro presenza può costituire un’infrazione doganale della quale risponde lei soltanto.

4.8 Conseguenze di una dichiarazione inesatta. Se il Veicolo o il percorso non corrispondono a quanto dichiarato, possiamo, a nostra scelta: rifiutare il Ritiro, adeguare il prezzo ai mezzi realmente necessari, o rinviare la missione. Le spese sostenute — viaggio a vuoto, materiale impegnato, tempo di attesa — le vengono fatturate. Una dichiarazione inesatta priva inoltre il Veicolo della copertura descritta all’articolo 10; se si tratta di un rischio particolare taciuto, si applica il 4.3.

5. Ritiro, consegna e rilievo dello stato

5.1 Accessibilità. I nostri complessi hanno bisogno di spazio per manovrare e dispiegare le rampe. Ci segnala in anticipo ogni vincolo di accesso: via stretta, altezza limitata, pendenza, terreno cedevole, parcheggio interrato, cancello. Se l’accesso si rivela impraticabile, concordiamo insieme un punto d’incontro praticabile nelle vicinanze; le spese del percorso aggiuntivo seguono l’articolo 7.

5.2 Una persona abilitata. Al Ritiro come alla Consegna, una persona maggiorenne abilitata deve essere presente per il rilievo dello stato e la riconsegna. Può designare un terzo per iscritto; consegniamo allora il Veicolo e le sue chiavi a quella persona, contro firma.

5.3 Il rilievo. Il Veicolo è verificato e fotografato in sua presenza prima del carico, poi nuovamente alla Consegna, a fronte delle immagini di partenza. Il verbale così redatto, e il confronto tra le due serie di fotografie, fanno fede dello stato del Veicolo. Le sue riserve si annotano sulla lettera di vettura al momento della Consegna (articolo 5.4).

5.4 Riserve — termini perentori. Un danno visibile deve essere indicato per iscritto sulla lettera di vettura al momento della Consegna. Un danno non visibile deve esserci segnalato per iscritto entro sette giorni dalla Consegna, domeniche e festivi esclusi. Un ritardo deve formare oggetto di riserva scritta entro ventuno giorni. Una lettera di vettura firmata senza riserve fa presumere che il Veicolo sia stato consegnato nello stato descritto alla partenza, e scaduti questi termini il diritto di rivalsa è perduto.

5.5 Assenza, rifiuto, attesa. Se non si presenta nessuno, o se la Consegna viene rifiutata senza motivo legittimo, la contattiamo e attendiamo nei limiti ragionevoli dei nostri obblighi successivi. In mancanza di soluzione, il Veicolo viene riportato indietro o messo in rimessaggio a sue spese e a suo rischio, e una seconda presentazione viene fatturata.

5.6 Trenta minuti di attesa sono compresi a ciascuna estremità. Oltre, l’attesa è fatturata per ora iniziata alla tariffa indicata nel preventivo.

6. Tempi

6.1 Le date e gli orari annunciati sono indicativi, salvo finestra ferma concordata per iscritto. Per una missione urgente, l’orario di ritiro è annunciato in telefonata e lo rispettiamo.

6.2 Possono incidere su un termine senza esserci imputabili: il traffico, il meteo, la chiusura o la limitazione di un itinerario, un controllo stradale, un’operazione doganale, la normativa imperativa sui tempi di guida e di riposo, e la forza maggiore (articolo 16).

6.3 Il risarcimento di un ritardo è limitato al prezzo del trasporto, conformemente alla Convenzione CMR, e presuppone la riserva scritta prevista all’articolo 5.4.

6.4 Se è un Consumatore ed è stata concordata una data ferma, il suo mancato rispetto le permette, dopo costituzione in mora rimasta senza effetto, di risolvere il contratto senza spese e di ottenere il rimborso delle somme versate.

7. Prezzi, supplementi e fatturazione

7.1 Non pratichiamo tariffe forfettarie. Un prezzo si costruisce su distanza e itinerario, tipo di bisarca, carattere esclusivo o raggruppato del viaggio, valore dichiarato e livello di copertura scelto, termine richiesto, natura del Veicolo e opzioni sottoscritte.

7.2 I prezzi sono espressi al netto dell’IVA, in euro.

7.3 Cosa comprende il preventivo. I nostri preventivi coprono il carico del Veicolo al punto di ritiro e il suo scarico al punto di consegna, e nient’altro. Qualsiasi movimentazione supplementare — riposizionamento sul posto, spostamento intermedio, collocazione su uno stand o dentro un edificio, manovra richiesta da un terzo, carico o scarico in un punto diverso da quello del preventivo — è conteggiata a parte. L’articolo 10.3 ne trae le conseguenze in materia di responsabilità.

7.4 Salvo diversa indicazione nel preventivo, non sono compresi nel prezzo: le traversate marittime e i tunnel a pedaggio, le formalità, i diritti e le tasse doganali, le imposte all’importazione, le spese di parcheggio, di fermo o di rimozione, l’attesa oltre il tempo compreso, una seconda presentazione, il recupero al verricello di un veicolo annunciato come marciante, la pulizia, e il rimessaggio non ordinato.

7.5 L’IVA è applicata secondo il regime proprio del Cliente e del percorso. Per un cliente professionale stabilito in un altro Stato membro dell’Unione, la fattura è emessa senza IVA belga, essendo l’imposta dovuta dal committente. Un trasporto legato a un’esportazione segue il regime di esenzione applicabile.

7.6 La fattura è emessa al termine della missione, salvo acconto o pagamento anticipato concordato.

8. Pagamento

8.1 Le nostre fatture sono pagabili entro trenta giorni dalla loro data, tramite bonifico sul conto indicato. Il pagamento in contanti è limitato dalla legge e non può superare 3 000 €.

8.2 Ritardo di pagamento di un Cliente professionale. Ogni somma non pagata alla scadenza produce di pieno diritto interessi al tasso previsto dalla legge belga del 2 agosto 2002 sui ritardi di pagamento, e dà luogo a un’indennità forfettaria di 40 € per spese di recupero, fatte salve le spese effettivamente sostenute. Non è necessaria alcuna costituzione in mora.

8.3 Ritardo di pagamento di un Consumatore. Il primo sollecito è gratuito e apre un termine di quattordici giorni prima che possa essere richiesta qualsiasi spesa. Gli interessi e l’eventuale indennità sono limitati conformemente al libro XIX del Codice di diritto economico belga.

8.4 Diritto di ritenzione. Possiamo trattenere il Veicolo, con le sue chiavi e i suoi documenti, fino al pagamento integrale delle somme dovute a titolo della missione che lo riguarda. Le spese di custodia maturate durante la ritenzione sono a carico del Cliente.

8.5 In caso di mancato pagamento, possiamo sospendere le missioni in corso o future dopo averla informata.

8.6 Il Cliente professionale non può operare compensazioni unilaterali né trattenere un pagamento adducendo un reclamo non ancora deciso. Questa clausola non si applica al Consumatore.

9. Annullamento, rinvio e assenza

9.1 Ogni annullamento o richiesta di rinvio avviene per iscritto.

9.2 Annullamento da parte del Cliente. Più di sette giorni prima della data concordata: senza spese. Tra sette giorni e quarantotto ore: 25 % del prezzo. Meno di quarantotto ore: 50 % del prezzo. Quando la bisarca è già in viaggio, o quando una missione urgente è stata avviata: 100 % del prezzo, oltre alle spese effettivamente sostenute.

9.3 Annullamento da parte nostra. Se annulliamo una missione per una causa a noi imputabile, l’acconto è integralmente rimborsato e ci facciamo carico delle spese dirette e documentate che tale annullamento le ha causato.

9.4 Rinvio. Un primo rinvio richiesto con più di quarantotto ore di anticipo è senza spese, salvo nostre disponibilità. I successivi seguono la scala del 9.2.

9.5 Assenza al Ritiro. Un veicolo non presentato all’appuntamento concordato è trattato come un annullamento tardivo, maggiorato del tempo di attesa e del rientro a vuoto.

10. Assicurazione e responsabilità

10.1 Regime applicabile. I nostri trasporti internazionali sono disciplinati dalla Convenzione CMR (Ginevra, 19 maggio 1956), imperativa: ogni clausola che vi derogasse sarebbe nulla. I nostri trasporti nazionali rientrano nel diritto belga, con le regole CMR applicate per convenzione. Il regime legale limita l’indennizzo a 8,33 DSP per chilogrammo di peso lordo mancante — un limite molto inferiore al valore di un veicolo d’eccezione, ed è precisamente la ragione della clausola seguente.

10.2 Riassicurazione. Oltre questo limite di legge, i nostri trasporti sono coperti alle condizioni CMR con una riassicurazione fino a 850 000 € per auto, con un massimale di 1 350 000 € per trasporto. Questa copertura corre dal carico allo scarico della bisarca, alle condizioni e nei limiti della polizza, il cui testo le viene comunicato su richiesta.

10.3 Fuori dal carico e dallo scarico. Ogni prestazione supplementare ai sensi dell’articolo 7.3 si effettua, salvo nostro diverso accordo scritto, sotto l’autorità e la responsabilità del Committente o del suo rappresentante. Quello che accade prima del carico e dopo lo scarico non rientra nella copertura di cui sopra.

10.4 Valore dichiarato. Il valore del Veicolo ci viene dichiarato prima della missione (articolo 4.5). Quando supera i massimali del 10.2, la parte eccedente non è coperta: la segnali, e una soluzione si costruisce prima della partenza — estensione di polizza, dichiarazione di valore ai sensi dell’articolo 24 della Convenzione CMR, o la sua polizza a valore concordato (articolo 10.10). In mancanza, l’indennizzo resta limitato agli importi del 10.2.

10.5 Cosa non è coperto. Sono in particolare esclusi: lo stato preesistente constatato nel verbale di partenza, il vizio proprio del Veicolo, l’usura e la corrosione, un guasto meccanico, elettrico o elettronico non causato dal trasporto, la scarica di una batteria in assenza dell’opzione di mantenimento della carica, gli effetti personali e gli oggetti lasciati a bordo, le merci non dichiarate, i carburanti e i fluidi, i danni derivanti da una dichiarazione inesatta ai sensi dell’articolo 4 o da un rischio particolare non segnalato ai sensi del 4.3, e il fermo disposto da un’autorità.

10.6 Danni immateriali. Non sono indennizzabili la perdita di godimento, la perdita di una vendita, la mancata partecipazione a un evento, la perdita di esercizio e, più in generale, ogni pregiudizio indiretto o immateriale. Anche la Convenzione CMR li esclude.

10.7 Dolo e colpa grave. Nessuna delle limitazioni che precedono opera in caso di dolo o colpa grave da parte nostra o dei nostri incaricati.

10.8 Reclamo. Un reclamo presuppone le riserve dell’articolo 5.4, poi una dichiarazione scritta e circostanziata. Non faccia riparare il Veicolo prima del passaggio del perito: una riparazione avviata prima del rilievo impedisce la valutazione del danno e può far perdere il beneficio della copertura. Denunciamo il sinistro al nostro assicuratore e la teniamo informata dell’istruttoria.

10.9 Prescrizione. Ogni azione si prescrive in un anno dalla Consegna, o in tre anni in caso di dolo, conformemente all’articolo 32 della Convenzione CMR.

10.10 La sua assicurazione. I nostri massimali non sostituiscono una polizza a valore concordato. Se il valore del suo Veicolo li supera, verifichi la sua copertura prima della missione e ce ne parli: una soluzione specifica si costruisce prima della partenza, mai dopo.

11. Rimessaggio

11.1 Il rimessaggio forma oggetto di un contratto di deposito distinto dal trasporto, le cui condizioni particolari figurano nel preventivo. Per il resto vi si applicano le presenti condizioni.

11.2 Durata. Il deposito è concluso su base mensile, rinnovato tacitamente di mese in mese. Ogni mese iniziato è dovuto. Il ritiro del Veicolo si annuncia con un preavviso di cinque giorni lavorativi.

11.3 Accesso. Il Veicolo è accessibile su appuntamento, durante i nostri orari d’ufficio. Nessun terzo vi accede senza il suo accordo scritto.

11.4 Cosa facciamo — e cosa non facciamo. Il Veicolo è custodito, al riparo, in un edificio chiuso e sorvegliato. Non effettuiamo né manutenzione, né riparazioni, né revisioni, né prove su strada. Il mantenimento della carica della batteria è un’opzione, che va ordinata.

11.5 Copertura durante il deposito. La copertura applicabile durante il rimessaggio è distinta da quella del trasporto — che si arresta allo scarico (articolo 10.2) — ed è precisata nel preventivo. Un veicolo fermo non è un veicolo in viaggio, e i due non rientrano nello stesso regime.

11.6 Mancato pagamento e veicolo non ritirato. In caso di mancato pagamento le inviamo una costituzione in mora; le spese di custodia continuano a maturare. Se il Veicolo non viene né ritirato né pagato, facciamo valere il nostro diritto di ritenzione e, in mancanza di soluzione, avviamo la procedura legale di realizzazione del pegno. Non agiamo mai senza averle scritto prima.

12. Assistenza eventi

12.1 Consegniamo, riposizioniamo e ritiriamo i veicoli a concorsi, saloni, gare storiche e raduni, nelle finestre imposte dall’organizzatore.

12.2 Non rispondiamo delle decisioni dell’organizzatore: finestra modificata, accesso negato, evento rinviato o annullato, vincoli del regolamento del sito. Le spese che ne derivano restano a suo carico.

12.3 Sul posto, il Veicolo è spostato a passo d’uomo, sulla distanza strettamente necessaria. Non guidiamo alcun veicolo in pista e non partecipiamo ad alcuna prova, di test o di competizione.

12.4 Uno spostamento, un riposizionamento o una collocazione sul sito sono prestazioni supplementari ai sensi degli articoli 7.3 e 10.3: sono quotati nel preventivo e, in mancanza di accordo scritto che estenda la nostra copertura a tali operazioni, si effettuano sotto l’autorità e la responsabilità del Committente. Quando l’evento è il cuore della missione, questo accordo si prende prima della partenza.

13. Dogana e percorsi fuori dall’Unione europea

13.1 Per un percorso che coinvolge un paese terzo — Regno Unito, Svizzera, Norvegia, in particolare — lei ci fornisce tempestivamente tutti i documenti richiesti, e resta dichiarante e importatore salvo diverso accordo scritto.

13.2 Diritti, tasse, spese di rappresentanza doganale, garanzie e carnet ATA sono a suo carico.

13.3 I ritardi, i controlli e i fermi disposti da un’autorità doganale non ci sono imputabili e non danno luogo ad alcun indennizzo.

14. Subappalto

Le nostre missioni sono eseguite dai nostri equipaggi e con i nostri mezzi. Quando le circostanze impongono il concorso di un collega o di un’altra società del gruppo, restiamo gli unici responsabili nei suoi confronti della corretta esecuzione, e imponiamo al subappaltatore le stesse esigenze descritte nella nostra politica di sicurezza.

15. Riservatezza, discrezione e immagine

15.1 Ciascuna delle parti considera riservati le informazioni, i prezzi e i documenti scambiati.

15.2 Non comunichiamo né l’identità dei nostri clienti, né i veicoli trasportati, né i luoghi e le date di una missione. La riservatezza non è un’opzione del nostro servizio: ne è una condizione.

15.3 Le fotografie di stato sono documenti probatori: non vengono mai pubblicate. Un’immagine può essere usata a fini commerciali solo con il suo accordo esplicito, revocabile in qualsiasi momento e senza giustificazione, con un semplice messaggio a info@e-motion.be.

16. Forza maggiore

È forza maggiore ogni evento che sfugga al nostro ragionevole controllo e impedisca l’esecuzione: catastrofe naturale, incendio, alluvione, guerra, attentato, sommossa, sciopero generale o blocco delle vie, epidemia e misure sanitarie, guasto generale delle reti energetiche o di telecomunicazione, decisione di un’autorità. L’esecuzione è sospesa per la durata dell’evento. Se l’impedimento persiste oltre trenta giorni, ciascuna delle parti può risolvere il contratto senza indennizzo, restando dovute le prestazioni già eseguite.

17. Dati personali

Il trattamento dei dati legati a una richiesta, a un preventivo o a una missione è descritto nella nostra informativa sulla privacy, che indica cosa raccogliamo, perché, per quanto tempo e come esercitare i suoi diritti.

18. Disposizioni varie

18.1 La nullità di una clausola non incide sulle altre. Una clausola nulla è sostituita da una clausola valida che persegue lo stesso obiettivo nella misura consentita dalla legge.

18.2 Il Cliente non può cedere il contratto senza il nostro accordo scritto.

18.3 Le notifiche avvengono validamente per e-mail agli indirizzi indicati nel preventivo.

18.4 Queste condizioni esistono in francese, inglese, neerlandese, spagnolo, tedesco e italiano. In caso di divergenza prevale la versione francese — salvo nei confronti di un Consumatore, che può invocare la versione nella lingua in cui ha contrattato.

19. Reclami, mediazione e legge applicabile

19.1 Ci indirizzi anzitutto il suo reclamo, a info@e-motion.be o al +32 2 347 40 30. Accusiamo ricevuta e le rispondiamo nel più breve tempo possibile. La maggior parte dei disaccordi si risolve lì.

19.2 Se è un Consumatore e la nostra risposta non la soddisfa, può rivolgersi gratuitamente al Servizio di mediazione per il consumatore belga, a Bruxelles, prima di ogni procedimento giudiziario.

19.3 Il contratto è disciplinato dal diritto belga, fatta salva l’applicazione imperativa della Convenzione CMR. Le controversie con un Cliente professionale sono di competenza dei tribunali di Bruxelles. Se è un Consumatore, conserva il diritto di portare la controversia davanti al giudice indicato dalla legge, in particolare quello del suo domicilio.